Jaguar XF Wagon (Ягуар Хф Универсал)

Новый XF Sportbrake отличается элегантно оформленной задней частью с плавным наклоном крыши, при этом у пассажиров второго ряда на 48 мм больше места над головой, чем в седане. В дополнение к обычным модификациям в 2013 году Jaguar выпустил спортивный вариант универсала XFR-S, аналогичный одноименной версии седана. Эта модель конкурирует со схожими по концепции Audi RS6 Avant и Mercedes-Benz E63 AMG Estate.

После рестайлинга семейство Jaguar XF предлагает ряд интересных новшеств. Передние фары с затененной оптикой привлекают внимание J-образными дневными ходовыми огнями. Автомобиль также получает светодиоды в задних комбинированных фонарях. Комбинацию приборов отличает более контрастная графика, цветной дисплей бортового компьютера. По-прежнему модель привлекает высоким уровнем роскоши и наличием на борту самого современного оборудования и технологий. Среди особенностей можно также назвать убирающееся управление коробкой передач JaguarDrive Selector, откидные дефлекторы вентиляции. Большинство функций управляется через сенсорный экран. За внутренний декор отвечают алюминий и дерево. Кожей обшиты не только сиденья, но и передняя панель. В топовой версии стандартом являются подогрев и вентиляция сидений, обогрев руля и лобового стекла, электролюк и многое другое.

В отличие от седана XF Sportbrake первоначально был доступен только с дизельным двигателем. Трехлитровый силовой агрегат V6 предлагался в двух вариантах производительности — 240 и 275 л.с., что в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач позволяют ускориться до 250 км/ч (с электронным ограничением) и за 7,1 и 6,6 сек. с места до 100 км/ч. В качестве базового агрегата в XF Sportbrake служит четырехцилиндровый 2,2-литровый турбодизель, заслуживающий внимания своей экономичностью. При вполне приличной отдаче в 200 л.с. он расходует 5,1 литра горючего — это даже меньше, чем мотор 2.2D потреблял до рестайлинга (седан с таким двигателем показывал средние 5,4 л/100км), при этом мощность увеличилась почти на 10 л.с. в сравнении с прежним значением. Крутящий момент в 450 Нм остался без изменений, он доступен уже при 2000 об/мин. Максимальная скорость этой версии — 225 км/ч, разгон 0-100 км/ч — за 8,5 сек. Под капотом же самой мощной версии универсала XFR-S Sportbrake находится пятилитровый 542-сильный бензиновый V8 с механическим нагнетателем, выдающий 680 Нм крутящего момента. Как и в других моделях, он работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Максимальная скорость — 300 км/ч, время разгона до «сотни» — 4,8 секунды.

Подвеску Jaguar XF Sportbrake имеет полностью независимую, на двойных рычагах и со стабилизаторами спереди и сзади. В топовых моделях установлена адаптивная подвеска с электронным управлением, которая оснащена амортизаторами, способными менять скорость демпфирования, обеспечивая оптимальную управляемость и комфорт. Тормозная система оборудована вентилируемыми дисками (увеличенного размера с более мощными двигателями). Автомобиль оснащен усилителем рулевого управления с изменяемым передаточным отношением. Модель XFR-S отличает модернизированная подвеска, жесткость которой повышена на 30%, здесь установлены тормозные диски увеличенного диаметра, активный электронный дифференциал. Размеры универсала Jaguar XF Sportbrake составляют: длина 4,96 метра, ширина 1,94 м, высота 1,48 м. Колесная база — 2909 мм. Минимальный объем багажного отделения — 550 литров (на 10 литров больше, чем у седана). После трансформации задних сидений — 1675 литров.

Jaguar XF Sportbrake предлагает следующие элементы активной и пассивной безопасности: антиблокировочная система тормозов ABS с распределением тормозного усилия EBD, система динамического контроля курсовой устойчивости, несколько надувных подушек, ремни с преднатяжителями и подголовники с защитой от хлыстовых травм. В опции входят радарный круиз-контроль и мониторинг слепых зон. EuroNCAP оценивает семейство в четыре звезды из пяти возможных (результат испытаний седана XF в 2010-2011 годах).

Из положительных качеств универсала Jaguar XF Sportbrake следует выделить элегантный внешний стиль, роскошный салон, высокий комфорт на ходу. Минусами модели обычно называют дорогое обслуживание, не очень просторный задний ряд, низкий дорожный просвет.